"Nur wer schon einmal geflogen ist, weiß warum Vögel singen" by djblue81 Modellbau aus dem Allgäu
last Update: 18.02.2024
Futaba Kanalzuordnung:
Baugleiche Servos: Savöx / Align
DS410 = SH0253
DS410M = SH0261MG (neu: SH-0261MG, alt: SH-0257MG)
DS420 = SH0262MG
DS510 = SH1350
DS510M = SH1250MG
DS520 = SH1357
DS520M = SC1257MG
DS610 = SC1258TG
DS620 = SC1257TG
DS650 = SH1290MG
------Interessante Servoliste von Spartan (klick mich)------
Mit wieviel Strom ist welcher Leitungsquerschnitt belastbar?
Die Strombelastbarkeit dient nur zur groben Orientierung. Sie kann je nach Qualität, verwendetem Material und Litzenaufbau abweichen. So können z.B. hochflexible Siliconkabel (Akku, Regler) für deutlich mehr Dauerstrom ausgelegt sein.
Schwerpunkt eines Flächenmodells erfliegen
Zuerst den Schwerpunkt nach Anleitung einstellen, dann Modell trimmen, dass es schön gleitet (nicht zu langsam und etwas Strecke macht). Dieses austrimmen ist sehr wichtig. Denn ein falsch getrimmtes Modell führt zu falschen Ergebnissen!
Nach jeder Veränderung des Schwerpunktes MUSS die Neutralstellung der Ruder neu eingestellt werden. Ansonsten stimmt das Ergebnis wieder nicht.
Beim Gleitflug gegen den Wind in ausreichender Höhe kurz und kräftig Tiefe drücken (= ca. 45Grad), den Steuerknüppel loslassen und das Modell beobachten:
-
Das Modell fängt sich schnell wieder ab und pumpt -> der Schwerpunkt zu weit vorn. Vorne etwas Gewicht entnehmen, neu austrimmen und erneut den Schwerpunkt prüfen.
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Es wird immer schneller und saust immer steiler nach unten (gefährlich > das Modell vorsichtig abfangen) -> Schwerpunkt ist zu weit hinten. Vorne Gewicht zugeben, neu austrimmen und wieder testen.
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Es fliegt in gleichem Winkel weiter oder fängt sich in großem Bogen sanft ab: Der Schwerpunkt ist perfekt. Wenn das Modell an diesem Punkt zu Strömungsabrissen neigt, sollte vorne wieder etwas Gewicht rein.
Paddelkopf am Heli und was bewirkt was:
höhere Gewichte = Steigerung der Flugstabilität
leichtere Gewichte = höhere Agilität
zuleichte Gewichte = Geradeausflug leidet darunter
kürzere Paddelstange = aggiler
längere Paddelstange = träger
harte Rotorkopfdämpfung = Heli reagiert schneller auf Ausschläge
weichere Dämpfung = Heli wird träger, niedrigere Drehzahlen möglich
Akkutypen und deren Spannungen:
NiCd:
Vollspannung: 1,5 V/Zelle
Leerspannung: 0,85 V/Zelle (unbelastet)
Lagerspannung: ca. 0,9 - 1 V/Zelle
Besonderheit: Bei Tiefentladung besteht die Gefahr der "Umpolung". Aufbewahrung von vollgeladenen Zellen kann Kapazitätsverlust mit sich bringen. Vor dem Laden erst auf Leerspannung entladen wirkt dem Memoryeffekt entgegen. Akkus bei kühlen Temperaturen lagern (Keller).
NiMh:
Vollspannung: 1,4 V/Zelle
Leerspannung: 0,85 V/Zelle
Lagerspannung: 1,2 V/Zelle
Besonderheit: Ladegerät sollte nach DeltaPeak-Verfahren arbeiten. Bei Tiefentladung besteht die Gefahr der "Umpolung". Aufbewahrung von vollgeladenen Zellen kann Kapazitätsverlust mit sich bringen. Akkus bei kühlen Temperaturen lagern (Keller).
LiPo:
Vollspannung: 4,2 V/Zelle
Leerspannung: 3,5 V/Zelle (unbelastet)
Lagerspannung: 3,85 V/Zelle
Besonderheit: Ladegerät muss Packs balancieren um eine Überladen der "schwächeren" Zellen zu vermeiden. Bei Tiefentladung besteht die Gefahr der Zerstörung. Aufbewahrung von vollgeladenen Zellen kann Kapazitätsverlust mit sich bringen. Akkus bei kühlen Temperaturen lagern (Keller). Überladungen können zum Brand führen!!
Sondertypen wie HV-Lipos können bis 4,35 V/Zelle geladen werden.
Liio:
Vollspannung: 4,1 V/Zelle
Leerspannung: 2,5 V/Zelle (unbelastet)
Lagerspannung: 3,7 V/Zelle
Besonderheit: Ladegerät muss Packs balancieren um eine Überladen der "schwächeren" Zellen zu vermeiden. Bei Tiefentladung besteht die Gefahr der Zerstörung. Aufbewahrung von vollgeladenen Zellen kann Kapazitätsverlust mit sich bringen. Akkus bei kühlen Temperaturen lagern (Keller). Überladungen können zum Brand führen!! Manche Akkus haben interne Platinen (PCB) zum Schutz vor Überspannung, Unterspannung und Temperatur verbaut. Die bekannteste Bauform ist 18650.
>>Auflistung und Vergleich verschiedenster 18650er Zellen<<
oder auch hier:
>>Auflistung und Vergleich mit Bilder und Daten<<
LiFePo bzw. A123:
Vollspannung: 3,6 - 3,65 V/Zelle
Leerspannung: 2 - 2,5 V/Zelle (unbelastet)
Lagerspannung: 3 V/Zelle
Besonderheit: Ladegerät muss Packs balancieren um eine Überladen der "schwächeren" Zellen zu vermeiden. Bei Tiefentladung besteht die Gefahr der Zerstörung. Aufbewahrung von vollgeladenen Zellen kann Kapazitätsverlust mit sich bringen. Akkus bei kühlen Temperaturen lagern (Keller). Überladungen können zum Brand führen!! Die meisten Akkus haben einen interne Schutzschaltung (3,8V) gegen Überladung verbaut.
Die bekannstesten Bauformen sind 18650 und 26650.
Blei, Blei/Säure, AGM:
Vollspannung: 2,4 V/Zelle
Leerspannung: 1,98 V/Zelle (belastet mit 1/10C der Kapazität)
Lagerspannung: 1,9 - 2 V/Zelle
Besonderheit: Autobatterien sind 6-zellige Packs. Bei Tiefentladung besteht die Gefahr der Zerstörung. Zur Aufbewahrung sollten die Zellen vollgeladen sein. Akkus bei kühlen Temperaturen lagern (Keller). Überladung kann zur Ausgasung (Knallgas) führen!!